Минпромторг РФ сообщил о подготовке проекта по субсидированию автопроизводителей, выпускающих транспортные средства, использующие в качестве топлива природный газ. Объём субсидии — 3.3 миллиарда рублей.

Для экспертов такая динамика парадоксальна. Причины две: переход на другое топливо и отказ от транспорта. Уточним, речь не о ценах, а о потреблении.

Вопрос экономии на топливе всегда сохранял актуальность в России. И дело не только в том, что наша держава сырьевая, а бензин, по соображению некоторых граждан, должен стоить копейки. Как и любое другое топливо. 

В России часть регионов поддерживает программы перевода автомобилей на газомоторное топливо. Также все больше организаций и корпоративных парков покупают уже серийные авто, использующие метан в качестве топлива. Есть и ряд государственных программ, стимулирующих данную отрасль.

Идея написания данной статьи пришла от коллег из Омска. А причиной ко всему послужил отказ местных чиновников в поддержке развития электротранспорта в регионе. Особенно остро это выглядит накануне старта производства ZETTA — первого российского электрокара.

Первые числа наступившего года уже ознаменовались ростом цен на самое экономичное и экологичное топливо в России.

Днём 16 декабря в Егорьевске в Корниловском переулке во время движения вспыхнул брендированный Renault Logan агрегатора «Яндекс.Такси».

С автомобилями, использующими в качестве топлива природный газ, каждый из читателей знаком очно или понаслышке. Развитие инфраструктуры и рынка битопливных машин активно стимулируется государством. Электрокары же только-только входят в нашу жизнь, но при этом зарядных станций для них в России больше, чем газовых заправок. «Автоброкер» разбирается в этом парадоксе.

В одном из регионов России власти решили провести эксперимент и освободить владельцев автомобилей от транспортного налога, но не всех. В эту категорию попали лишь избранные, примкнуть к когорте которых может любой желающий.

Сегодня, 8 ноября 2019 года, в станице Павловская Краснодарского края пройдет расширенное заседание под управлением Виктора Зубкова, председателя совета директоров ПАО «Газпром».

Героями этого обзора битопливных автомобилей стал Skoda Rapid, участник автопробега «Голубой коридор — газ в моторы 2019», компанию которому составили Hyundai Solaris и Renault Logan, имеющие статус прототипных автомобилей. А это значит, что в скором времени эти модели пополнят линейку авто российского рынка, использующих в качестве топлива метан и бензин.

Этот обзор битопливных прототипов Hyundai Solaris и Renault Logan проходил на территории технопарка «Жигулевская долина», где расположена единственная в Самарской области бесплатная зарядка для электромобилей, которой никто не пользуется.