Автомобиль для многих владельцев — это не только средство передвижения, но и личное пространство, инструмент индивидуализации.

Сразу две крупные российские компании готовят к производству электрокары класса L7 — «тяжелые квадрициклы» (не путать с квадроциклами). Такие машины независимо друг от друга разрабатывают оборонный концерн «Алмаз-Антей» и калининградский автосборщик «Автотор». Давайте в подробностях рассмотрим эти проекты.

«Замечали, что тот, кто едет медленнее вас, тот дурак. А тот, кто едет быстрее, тот козёл?!». Народный фольклор.

Опрос более чем 12 000 пользователей провели специалисты Авто Mail.ru, о чем сообщает АА «АВТОСТАТ». Оказалось, что 29% опрошенных не учитывают при покупке машины ничего, ни стоимость владения и обслуживания, ни расход топлива, ни остаточную стоимость, что поможет выгодно продать машину на вторичном рынке.

Ждать какого-то прорыва в сфере производства авто не стоит. И дело тут не только в ожидании второй волны коронавируса. Давно стоило учесть, что рынок находится в одной из стадий насыщения.

К рассмотрению специалисты auto.ru жителям Москвы и Санкт-Петербурга предложили несколько вариантов. Среди предложенного отсутствовали двухколесные ТС — велосипед, мотоцикл, электрические и механические самокаты и прочее. Речь в опросе шла именно о безопасности в разрезе инфекционного заболевания.

Статистика рынка электромобилей в РФ говорит о динамике роста продаж. Цифры, в сравнении с традиционными автомобилями, смешные, но вектор ясен — скоро электрокар не будет выглядеть как что-то чуждое нам.

Не смотря на небольшое падение рынка автомобилей, как новых, так и с пробегом, автокредитование показывает уверенный рост.

Постепенно автоматические комплексы видеофиксации нарушений вытесняют с дорог живых инспекторов, снижая тем самым влияние пресловутого человеческого фактора. С камерой невозможно договориться, разжалобить её, дать взятку.