Белорусско-китайское совместное предприятие «БелДжи» начнет мелкосерийное производство битопливной модификации седана Belgee S50 в 2025-м, об этом журналистам сообщил глава СП Геннадий Свидерский во время визита на завод делегации Газпрома. Новое исполнение способно потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан).

На Петербургском международном газовом форуме, который проходит с 8 по 10 октября в Северной столице, состоялась презентация первого в России маркетплейса газомоторной техники.

Заволжский моторный завод группы Sollers возобновил производство моторов V8. Рестарт выпуска состоялся 18 января.

Похоже, что развитие рынка газомоторного топлива в нашей стране, по сравнению с прошлыми годами, идет бодрыми темпами. Количество пунктов, где можно заправиться метаном, в России перевалило за 500.

Компания АО «РТ-Логистика», входящая в государственную корпорацию «Ростех» и предоставляющая комплекс логистических услуг, провела тест-драйв нового газо-дизельного КАМАЗа, который может использовать в качестве топлива метан. На полуприцеп тягача загрузили Lada Vesta, тоже метановые.

Не так давно АВТОВАЗ, чуточку оклемавшись от ограничений, связанных с пандемией, доложил о поставках нескольких сотен Lada Vesta CNG одному из партнеров Ситимобил.

О поддержке рынка газомоторного топлива в эпоху пандемии, о росте популярности природного газа как топлива, о перспективах вывода на рынок новых моделей на метане рассказал управляющий партнер ГК «АТС» Алексей Сучков в беседе с Игорем Моржаретто.

АВТОВАЗ приступил к выпуску CNG-модификаций Lada Vesta и Largus, которые могут использовать в качестве топлива как бензин, так и природный газ. Это стало возможным благодаря возобновлению госпрограммы по поддержке производителей газомоторной техники.

В перспективах газомоторного топлива нет никаких сомнений: на сегодняшний день метан — самая доступная альтернатива солярке и бензину. И выбор в пользу метана делает всё больше компаний, преимущественно коммерческих. Можно ожидать, что по их примеру газомоторное топливо придёт и в легковой сегмент.

Для экспертов такая динамика парадоксальна. Причины две: переход на другое топливо и отказ от транспорта. Уточним, речь не о ценах, а о потреблении.

Всеобщий немецкий автомобильный клуб (ADAC) провёл исследование, в ходе которого выяснилось, что автомобили с двигателем внутреннего сгорания, адаптированного под работу на природном газе, менее вредны для окружающей среды, чем электрокары.

Водитель задел кузовом арку газопровода, кабина поднялась вверх, а грузовик встал на дыбы. Движение по трассе было блокировано.