А какими они были тогда? Для кого-то это была альтернатива Lada и возможность обладать иномаркой. Кто-то усмехался, а кто-то до сих пор с теплотой вспоминает ранний китайский автопром.

Да, это сейчас встретить этот кроссовер без ржавчины на кузове практически невозможно. И наделенные знаниями автолюбители помнят, что бренд обанкротился. Но когда-то для некоторых россиян это была хорошая машина.

Даже если Пуаро, мисс Марпл и лейтенант Коломбо в какой-то параллельной вселенной захотят разобраться в том, как устроен китайский автопром, кто кому принадлежит и как они организуют бизнес, у них вряд ли что-то получится. Например, выяснилось, что Geely приобрела пакет акций обанкротившегося Lifan и будет выпускать три одинаковые модели, но зачем?..

Минувший год стал настоящим испытанием для автомобильного рынка России. Аналитики предоставили данные по изменениям в структуре дилерской сети, которые затронули «официалов» в 2020 году.

Автомобили китайских брендов демонстрируют явную динамику продаж на рынке России. Отрадно то, что за не очень большие деньги мы можем приобрести оснащенный автомобиль. Но некоторых от покупки удерживает то, что до сих пор у «китайцев» нет развитой сети официальных дилеров, а модели так часто сменяют друг друга, что нет никакой возможности узнать, как «чувствует» себя автомобиль возрастом пять-семь лет.

Мы в редакции стараемся одинаково объективно смотреть на все автомобили. И вполне разделяем тренд, набирающий обороты: Китай уже не тот! Но каким он был пять или шесть лет назад? А если точнее, что происходит с кроссоверами из Китая после нескольких лет эксплуатации? В один из февральских дней с этим разбирался Алексей Епищенко, взяв для сравнения на площадках автоброкеров Chery Tiggo 5 и Lifan X60. На одометрах машин уже приличные цифры, годы дают о себе знать традиционными болячками… Поехали?! Купить Lifan…

Компания Lifan опубликовала цены и комплектации на кроссовер X70, поставки которого теперь осуществляются из Китая. Импортная сборка и пошлины сделали модель дороже на 70 тысяч рублей, чем Лифаны, которые выпускались на черкесском Derways.

По данным аналитиков, Москва – лидер среди регионов по покупкам авто из Поднебесной. Речь идет о новых автомобилях. Не отстает и ряд регионов.