Запрет на бензиновые и дизельные автомобили в 2030 году — это незрелая идея, которая не нравится большинству людей, — так считает Майк Резерфорд (основатель и журналист издания AutoExpress).

В этой публикации редакция Автоброкер Клуба собрала выдержки из ряда статей, в которых скурпулёзно и методично мы собирали все факты ещё до выхода на рынок некоторых. Некоторых мы ждём до сих пор, а некоторых уже и не дождёмся.

Все три фургона Renault будут полностью электрическими — на базе новой архитектуры, разработанной Ampere.

Семиместный электромобиль XPeng X9 — это настоящий «звёздный корабль» будущего. Он оснащён рулевым управлением задними колёсами, адаптивной пневматической подвеской и способен проехать без подзарядки около 650 километров.

Omoda и Jaecoo строят большие планы на Великобританию: китайские бренды намерены выпустить пять новых внедорожников и открыть 130 дилерских центров до 2026 года. Оказывается, что не только российский авторынок превращается в «китайскую провинцию».

В сети появились фотографии, на которых запечатлён прототип Jaguar GT. Они вызвали оживлённые обсуждения среди поклонников бренда и злопыхателей, поскольку ранее анонсированное электрической будущее находится под угрозой — всё больше мировых брендов «дают заднюю», сохраняя линейку авто на ДВС.

Выбор семейного автомобиля — ответственная задача, особенно если в семье 4 и более человек. Нужно учесть не только комфорт и безопасность, но и практичность, бюджет, а также долгосрочные потребности. Разберемся, на что обратить внимание при покупке машины для большой семьи.

Это третья публикация, в которой Автоброкер Клуб рассказывает о таком уникальном направлении в СССР, как самодельные авто.

В этой публикации мы продолжаем знакомить, а для кого-то это будет напоминанием о том, что в СССР кроме стабильности были и примечательные модели авто, которые сконструировали рядовые граждане страны. И не просто разработали и сконструировали, но и выпустили в свет.

В те далёкие времена Советского Союза, когда население росло десятками миллионов человек, простые граждане могли лишь мечтать о приобретении автомобиля. К сожалению, это было невозможно.

Во времена СССР десятки миллионов простых граждан лишь мечтали обзавестись личным автомобилем, но не могли себе этого позволить — заводы внутри страны просто не способны были насытить население достаточным количеством легковушек, а купить иномарку вплоть до конца 80-х было невозможно.

Бытует мнение, что во времена СССР автопром был менее зависим от импорта, чем сейчас. Возможно, так и было в части компонентов, но если касаться аспекта производственной оснастки, особенно штамповой, то тут зависимость Советского Союза была столь же критической, как и сегодня у России. Приведем несколько примеров из истории.